景区基础设施规划包括道路和停车系统规划、供水和排水设施规划等三个部分。 根据实际需要，还可以进行防洪、防火、抗灾、环境卫生等项目规划。 由于风景名胜区的特殊地理位置和环境要求，风景名胜区的基础设施规划应考虑气候适应性。
道路系统是风景名胜区的骨架，交通网络规划的合理性将直接影响旅游景区其他设施的安排和旅游服务的质量。 风景名胜区旅游交通设施的规划和建设，首先要结合风景名胜区的发展主题和交通工具的选择，制定道路交通系统的规划。 考虑到交通网络模式的显示和未来发展，以指导其他交通设施的安排。
旅游区道路制度规划的作用和意义。
第一，景区外部交通规划的作用。
它对旅游目的地的经济发展起着积极的作用。
旅游业是一个综合性的服务行业，除了高质量的旅游资源外，还必须建立健全的旅游接待设施。 旅游交通和酒店旅行社也被称为旅游接待的三大支柱。 旅游交通作为旅游活动的前提，在其他旅游活动的顺利发挥着决定性的作用。
2.促进沿线地区经济的发展。
旅游道路交通的建设可以将不同的经济面积连接起来，导致人流和物流信息的转移。 同时，为沿线旅游资源的发展提供了良好的机遇和条件。 这无疑促进了沿途旅游交通经济的发展。
第二，景区内部交通规划的作用和意义。
旅游区内部道路作为引导游客浏览的路线，与旅游景点相连，为游客提供指导。 同时，它也是街景的重要组成部分。
两条纵横交错的路线可以形成一个完整的浏览路网，将整个旅游区划分为不同的功能区域，引导游客从不同的路线上欣赏起伏的景观。
第三，科学合理的旅游道路规划影响旅游区游客的深度、广度和旅游方式，对旅游区的生态环境和自然资源产生了决定性的影响。
旅游道路也可以为游客和司机提供良好的视觉环境。 视觉空间变化小，景观干燥，容易引起视觉疲劳和交通事故。 道路景观的规划和设计不仅可以缓解视觉疲劳，而且可以调节情绪，有利于旅游安全。
5号旅游区的内部道路也是旅游区环境容量确定的重要依据。
2.风景名胜区道路交通系统的规划。
第一，风景名胜区道路交通系统规划原则。
市场导向原则。
根据市场需求，确定旅游交通的运行能力、设施和线路布局，以保证给予和需求在数量和类型上的平衡。
2经济效益原则..
旅游交通是一个资源密集型行业，基础设施投资周期长，必须注重投入和产出的科学性。 促进旅游业经济的可持续发展和良性循环。
3强调关键原则。
旅游业是一项大型系统工程，易受环境影响。 在规划中，必须把握主要矛盾和关键环节，确保重点是确保全局。 旅游交通规划的重点一般是指旅游交通枢纽主导的交通方式。
综合匹配原则。
纵向保持公路铁路航空水路特种运输工具之间的联系，保持食品、住房、旅游、购物等因素的协调。
第五，地方特征与国际标准的统一。
根据地理和文化特点设计具有地方特色的旅游交通。 同时，服务水平和管理应符合国际标准，如双语路标、国际一般路标等。
6适度先进的原则。
旅游业是旅游业发展的先决条件和动脉，必须坚持适度先进的原则，使旅游业的发展速度略高于旅游业。 为旅游业的发展奠定了坚实的交通基础。
七是以人为本的原则.
旅游道路的主要目标是人。 因此，在设计中应充分体现人性化的理念，必须有区域环境保护意识，加强对旅游区自然风光和人文景观的保护。 同时，在旅游道路的规划和设计中，应充分考虑游客和司机的心理感受。 此外，旅行道路规划亦须遵循安全原则。
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