朱天津新闻图片：旧武昌旅游线路于2014年5月开通。
我们的记者张继庆。
2014年5月29日，旧武昌旅游线路开通时，武汉旅游线路模式有了新的变化。 然而，武汉公布的公交线路调整信息显示，旧武昌旅游线路今天正式关闭。 这条旅游路线被称为武昌汉阳十多个景点，到目前为止已经退却了。
2014年12月，我们的记者访问了老武昌旅游线路，突出了客流难以支持的困境。 自那时以来，这种情况并没有被打破，因为这条线的方向逐渐被普通公共汽车所取代。 老武昌旅游线路到底经历了什么？
客流线路没有被传统的公交线路所取代的优势。
武汉公交办公室负责人说，旧武昌旅游线路在线路覆盖和客流方面都存在缺陷。
据了解，老武昌旅游线路从首义广场经过红巷、潘化林汉街、长春观黄鹤楼等景点，票价为5元/次。 这位负责人说，从路线的方向来看，许多常规的公交线路可以到达，因为票价比普通公共汽车贵得多，没有吸引客流的竞争力。 。
据记者介绍，购买年票的游客较少，并将其作为常规旅行工具。 此外，专线避免了早晨和晚上的交通高峰时间间隔，当游客的流量没有保证时，常规旅客流量也在流失。 这位负责人还说，老武昌旅游专线的客流并不理想。如果车辆长期处于更多的公交线路上，则是一种资源浪费。
因此，当运营商暂停旧武昌旅游线路的运营时，应根据线路覆盖和客流进行优化。 武汉市公共交通办公室批准了停止运营的计划。
这条线和景点已经一年半没有联系了。
自2014年6月以来，由于设计双年展而推出的老武昌旅游专线一直在亏损。劳动力车辆的成本很高。 独自经营旅游路线太难了。 运营商杨春湖配送中心负责人说，事实上，这辆车早在今年年初就不再运营了。 起初，他们还希望发挥旧武昌旅游线路的核心影响，以促进相关资源的连接，但强度有限。
在老武昌旅游专线运营中，杨春湖配送中心一直在思考扭转局面的想法。 这位负责人说，我们已经派出了几波换乘队伍，希望把他们的优惠活动和老武昌旅游线路结合起来，以增加路线的吸引力。 但效果很小。 由于客流问题线路与周边景区商户之间的联系难以实现，因此在运营前道路堵塞：运营商希望通过景区商户的优惠活动来刺激客流。 但另一方希望在提供折扣之前，实际客流量将增加。
随着时间的推移，景区与景区之间的联系越来越受欢迎。 黄鹤楼和红巷码头打开了景区之间的互动线，黄鹤楼也打开了地面与河流之间的互动线路。
旅游线路已经退出市场，成为一条常规的旅游线路。
缺乏吸引力使老武昌旅游专线仅具有旅游功能，但由于票价和时间限制，与普通公共汽车的竞争再次失败。 这条线的情况变得越来越尴尬，最后离开了比赛。
除了老武昌旅游专线外，旅游专线似乎无法逃避理想的客流法术。 2013年11月，老汉口旅游线路开通，但经过几个月的运营后，由于缺乏客流，它变成了一条通过100步亭社区的常规巴士微循环线313。 今年的客流量逐渐增加，成为第一个双语站的试点项目。 武汉熟悉的401号402号也首先定位在旅游巴士路线上，目前正根据常规巴士运营客流。 由于武汉交通的快速发展，游客可以以最方便的方式前往他们想要的地方。传统的旅游方法不再适应当前的发展。 中国旅游研究所武汉分院院长胡静说，大多数游客到达武汉后，可以自由前往美味有趣的地方。你不必去传统的景点。 你不必选择旅行巴士的概念。 因此，在当前新的旅游环境下，旅游线路在票价和线路上没有竞争优势。