高尔夫ALLTRACK四驱旅行版三万公里实际感受

国内高尔夫ALLTRACK版本快要上市了，因为澳洲上市比较早，目前跑了2年多快三万公里，在此给大家带来以下实际用车体验。

和1.4T版本的高尔夫比，ALLTRACK配备的是3代EA888 1.8T发动机，6速湿式双离合变速器，整车德国原装进口。

动力方面实际开起来和普通版本高尔夫相比还算比较强劲，双离合变速器顿挫不可避免，三挡降二档的时候比较明显。另外为了减少顿挫，厂家在2挡降1挡的速度设置的很低，所以跟车的时候D挡状态下感觉一直在2挡半联动，担心磨损的可以使用S挡或者调为手动模式强制限制在1挡。建议停车时挂N挡，这款湿式双离合完全停稳状态下依然是半联动，D挡状态下完全停稳可以感觉到。

D挡加速模式加速很平顺，0-60速度很快，大概4000转左右升档。S挡模式下换挡转速很高，降档是ECU控制发动机自动补油。刹车力道比较足，每两年换一次DOT4刹车油，德系车，刹车片比较软掉粉严重，不过踩起来很舒服。

四驱系统和高R上的类似，瀚德HALDEX四驱电控多片离合器，正常情况下90/10前后轮动力分配，极限情况下可以前后50/50，反应很快，对泥路雪天路况比较有帮助。不过毕竟不是硬核越野车，不建议尝试越野路况。ALLTRACK车型底盘有升高，走大部分烂路没有问题。四驱系统保养方面，按照保养手册更换前后差速器和瀚德四驱油液，放油螺丝和垫片也要一起换。

悬挂还是德系车固有的那种扎实感，过坑过坎感觉地板很整，高速上很稳。17寸轮毂，原厂配205/55 R17固特异德国原装胎，抓地力好，路感很清晰。市区里开起来还是高尔夫原有的那种的灵活，没有很重的感觉。停车方面，车比较长，侧方停车比较挑车位。不过配有自动泊车功能，特别好用，很挤的车位也可以进，只需要控制刹车和切换前进挡倒挡，特别给力。

空间方面，旅行车，绝对秒杀大部分车型，出去郊游长途旅行毫无压力 ，后座放倒之后更是超级大，而且可以从后备箱直接放到。后备箱地板可以下沉高度获得更多空间，配有锚点可以固定东西。后排空间和普通的高尔夫一样。感觉比较适合愿意出去玩的小两口。

内饰方面真皮座椅，包裹性很好，不过座椅护角很硬，上车下车的时候要注意防止磨损或者塌陷。大众风格的中控，这一代是带实体按键的，新款的是触屏。仪表盘新款的是液晶仪表。自动转向大灯，自动雨刷，电动手刹，一键启动，自动启停。自动双区空调，带后排出风口。全景天窗，自动电子防炫目后视镜

安全方面全车7气囊，带膝部气囊。除了ESP那些基本配置，这款车配有近期情况下自动刹车避免追尾，亲测很好用。带自适应巡航。不过没有其他车型的盲点提示，这点对于比较长的旅行车比较不友好。

保养方面，德系车在澳洲保养很贵，自己动手。1万5千公里或者一年一保养，我是1万公里一保养。小保养换机油，机滤，空滤，空调滤。机油一直用说明书上推荐的的全合成嘉实多极护5W-30，换之前用一罐力魔的发动机清洗剂，然后按照手册上的量添加新机油。机滤，空滤，空调滤用MANN的，和原厂OEM的一样。每两年换刹车油，用的DOT4。剩下的就是换双离合变速箱油，不用原厂的可以用力魔的DCT变速箱油。

最关心的烧机油问题。第三代EA888发动机目前没有3万公里发现烧机油状况，原厂油气分离器有改进。不过是直喷车型，在大众车型上阉割了歧管喷射，长期可能会有积碳现象。要严格按照手册更换火花塞，原厂的是博世的双铱金火花塞，点火不顺或者不准会加重积碳形成。这款发动机的油底壳采用了轻量化处理，油底壳是塑料的，放油螺丝也是塑料的带一个O型圈，每次换油建议一起更换掉。ALLTRACK车型标配油底壳护板，不用担心油底壳损坏。

质量方面，虽然是德国原装进口，小毛病不得不说还是有的。两年内换过一个中控触屏，音量调节钮增大音量是总是静音。后排座椅放倒修过一次，换了一个座椅支架，后排座椅一侧在放倒后总是会弹回来一点。这两个都是保修内修的。再就是会有一些防冻液消耗，可以买原厂的G13防冻液自行添加。

最后，总体来说这款车很实用，对于喜欢长途旅行的年轻人很合适。后备箱空间大于一般的SUV，而且能兼顾一些不好的路况。