昆明的高速铁路在这里。
编辑仔细准备了从昆明南站到城市的四种交通方式。
我不想把它拿走。
25条高速列车线路与昆明南站无缝连接.
从主要城市到昆明南站有三条线。
步行昆玉高速公路-连街交汇处-宜康北路-香源路只需50分钟。
昆明南站出入口设有交通标志。
这条线是一条线。
大多数公路信号灯至少是节省时间的。
从主要城市二环石湖关交汇处到昆士高速公路入口段，然后沿昆屿高速公路到连街交汇处约30分钟。 连街都是有针对性的坡道，通常不会拥堵，但由于地铁4号线与彩云北路交汇处的完全关闭，因此有必要左转到宜康北路。 然后转到湘源路，一直到昆明南站的地下车库。
推荐指标：
建议的原因：一路上只有五盏灯需要50分钟。 这条路线节省了时间，但最高的费用大约是16元。
2号线。
当黄马高速通车时，它将在一小时内到达。
从石湖关交汇处到云大西路顺通大道，在广威交汇处转入广福路延长线，驶往大厂交汇处，进入景开区春曼大道。 然后转到仍在施工的黄马高速公路的一些部分。 一路走进石龙路，又变得宽敞而平坦。 通过双丹路景明北路等道路进入湘源路至昆明南站地下车库。
推荐指标：
推荐原因：黄马高速公路将在今年年底前18公里左右开放，总长度为1小时20分钟。 这条线目前不建议，但在明年黄马高速公路开通并接近高速火车站后，它应该在55分钟内到达。
第三行。
城市道路上有许多灯，但没有交通费。
从石湖关交汇处到彩云北路，到连街左转，从坡道右侧的隧道到高速火车站，通往东广场地下车库。
2.从广福路与环湖东路交叉口到城公方向，沿市行政中心线转移到湘源路，到昆明南站地下车库。
推荐指标：
推荐原因：在主要城市，上述两条线路的信号灯以每小时40公里的速度行驶，最大的优点是城市道路不必支付通行费。
停车指南。
自动驾驶2进出出口，方便上下起点。
高速火车站的候机楼就像一个乌龟盖，在四个角落伸出四个坡道，供车辆进入两个特殊供应。 5车道的出发层几乎没有拥堵。 据估计，昆明南站的交通警察将像长水机场的交通警察一样，在出发层停车。
两个停车场可以让成千上万的汽车停下来。
高速火车站将轨道下面的空间开放给社交车辆停车场，并在东广场以下设置为停车场。两个停车场可以满足数千辆汽车的停车。 湘源路连街隧道可进入昆明南站地下车库，包括东外环梁旺路。
车站前面的火车站大道只允许公共汽车进入。
车站前面是一条道路，位于西广场中央，火车站大道连接香河路和车站前路。这两条路交叉，但只允许公共汽车经过。 社会车辆不得停泊在道路一侧。 昆明南站公共汽车枢纽站位于东广场，车站旁边有许多公共汽车路线。
租金大约是80元。
在3公里范围内，昆明出租车白天起价8元/公里。 从小西门到昆明南站大约需要80元，距离40公里。
地铁大约是8元。
成功区地铁1号线将连接地铁1号线和昆明南站，即市行政中心站宜河路站昆明南火车站。 如果市民从环城南路乘地铁一号线转乘地铁一号线，预计要花40分钟左右。
买票。
有90台自助售票机.
现场记者发现，7个售票处有40多个手动窗口，90台自助售票机非常方便。 工作人员说，在车站开始时，将使用1号、2号、3号、4号、7号和5个售票处。 车站设计了东、西、北、南四个入口，但乘客只能从西北进入车站。
第一售票处。
乘地铁买票是最方便的。
它位于出口的西端。 一号售票处亦有四个手动售票窗口、十四个自助售票机(八个自助售票机)及六个售票机。
第一个售票处离地铁出口不到100米，主要是为了方便乘客通过地铁1号4号线到达车站。 为了避免客流高峰时间过长，车站将根据客流安排专人在第一售票处值班。 西侧的自动扶梯和楼梯将乘客引导到最近的第三个售票处，以有效地缓解客流积压。
2号售票处。
坐公共汽车去买票是最方便的。
2号售票处位于出口层的东端，位于昆明南站东广场附近的白龙潭山脚下。 当乘客离开车站时，他们可以沿着交通走廊转乘昆明南站的公共汽车站。
2号售票处还在6个手动窗口和7个自助售票机上使用手动售票机。 乘坐公共汽车、公共汽车等到达东广场的乘客不必再步行到第一个售票处。
第三位售票处。
方便乘客进入西广场。
第3号售票处是昆明南站最大的售票处。 第三个售票处主要设置11个手动窗口，方便乘坐巴士下车，由西广场步行进入车站。 18个自助售票机（12个自助售票机）、6个售票机和1个公安临时乘用车证书办公室。 根据功能划分，手动窗口主要是关键乘客窗口和值班窗口退票窗口重新安排的门票窗口。
开机后，手动窗口将根据客流的实际情况进行调整。自助售票机将全部投入使用，为有不同购票需求的乘客提供温馨方便的服务。
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