2017年2月，内蒙古自治区旅游发展大会在呼伦贝尔举行。 呼伦贝尔市应明确建设国际高端旅游目的地，以全球旅游为主线，实施“旅游战略”。 在这方面，呼伦贝尔机场在全球旅游业的基础上，提出了航空旅游发展战略，抓住了一带一路倡议的重大机遇。 致力于建设草原丝绸之路，完美地描写呼伦贝尔民航发展史上的另一个中国篇章。
完善航空网络，促进全球旅游业的发展。
今年，呼伦贝尔机场将以航空旅游为出发点，不断建立和完善航空网络系统。 密切关注交通基础设施的关键渠道、关键节点和关键项目，优先考虑缺乏瓶颈路线，以改善空中安全保护设施。 2017年，呼伦贝尔推出了新的杨子江航空公司，如瑞丽航空公司香鹏航空公司。 17家航空公司，如国际航空公司、山东航空公司、天津航空公司等，已经在全国范围内推广了呼伦贝尔机场和大中城市航线。 完善七个行政区域的网络布局有很大的帮助。
到今年5月，呼伦贝尔机场已经覆盖了全国七个主要城市。 太原=二连浩特=海拉尔，天津=沈阳=海拉尔，郑州=呼和浩特=海拉尔在中国中部。 海拉尔=呼和浩特=深圳，华南新航线，成都=天津=海拉尔.. 目前，四川航空公司已经实施了昆明=天津=海拉尔航线。 夏季旺季计划开通南京=乌兰察布=海拉尔，杭州=海拉尔，银川=重庆，海拉尔=运城=广州.. 同时，加密北京、天津、呼和浩特、哈尔滨等现有航班数量，扩大呼伦贝尔机场的网络布局。 与国家旅游市场相结合，形成了航空旅游市场的新局面，如果你想来的话，你想去。 在自治区内，开通了与包头鄂尔多斯乌兰察布二连浩特阿尔山扎兰屯等分支机场航线，全面完善分支机构支线网络布局.. 帮助全球旅游业发展更好。 呼伦贝尔机场集中在全国各地，加快航线网络布局进度，抓住国家战略机遇的一带一路倡议。 决心创造草原丝绸之路的新起点。
2016年，呼伦贝尔机场共运营了58条航线，其中27条在中国开设，38条在国际城市。 今年到目前为止，呼伦贝尔机场已经开通了24条航线，通往北京、呼和浩特、哈尔滨、天津等主要城市。 与去年同期相比，乘客吞吐量增加了15%，比去年同期增加了26%。 完善路线网络对呼伦贝尔机场运输的影响初步显现。
创造草原丝绸之路的新起点。
草原丝绸之路是蒙古草原地区与欧亚大陆交流的重要组成部分。 草原丝绸之路将以呼伦贝尔为起点，依靠地区航空网络将导致国内外旅游业和贸易的发展。 它已成为激活国内外旅游市场的新引擎。
2015年8月，国家发改委外交部商务部和其他8个部委联合批准了呼伦贝尔与俄罗斯-蒙古合作试点地区的建设计划。 该国为呼伦贝尔确定了更高的开放地位。 它是欧亚大陆大桥重要枢纽沿线开放合作与发展的重点领域。 草原丝绸之路的建设将促进沿线城市与国家之间的旅游经济贸易，加强国内外旅游合作，扩大旅游规模。 提高旅游经济效益具有重要作用。 同时，呼伦贝尔机场与旅游推广周、宣传月促销会议等活动也加强了旅行社的合作。 共同构建具有草原丝绸之路特色的国际优质旅游线路和旅游产品，以增强旅游业的驱动效益，特别是旅游产品的品牌和特色。 将当地特色文化融入产品中，增加旅游产品的附加值，支持72小时免签证业务，提高出境旅游签证的方便。
草原丝绸之路虽然古老，但其对经贸的有效驱动力从未衰落过。呼伦贝尔机场作为区域交通枢纽的国际港口机场.. 在建设草原丝绸之路的新起点的同时，它赋予了它新的历史意义，将航空业的发展与旅游业相结合。 真正实现了航空运输向旅游注入活力的发展，使航空运输能够充分实施航空旅游的发展战略。
呼伦贝尔机场的迅速发展离不开地方政府的大力支持。 专门研究航线布局、航空网络建设、飞行补贴和路线开发方案等。 呼伦贝尔市政府计划投资2亿元，以支持国内外航空市场的发展。 与此同时，呼伦贝尔市政府领导了发改委旅游局、呼伦贝尔机场、文化旅游投资集团等多个部门，确保资金到位。 确保发展路线与城市旅游发展规划的深入集成，拓展国内外旅游市场潜力，将航线扩展到旅游目的地。 这为呼伦贝尔机场和地区旅游贸易的发展提供了取之不尽的动力。 最明显的迹象是，呼伦贝尔机场的航班数量显著增加，平均乘客率超过80%，这表明航线资源得到充分利用。 这也是双方交通实力的最佳证明。 同时，今年呼伦贝尔机场国内航班与国际航班之间的联系结束了市政府与区政府之间的单独斗争。 乘客的满意度正在增加。
平衡淡季两翼飞翔..
呼伦贝尔市作为一个北方旅游城市，受气候影响的淡季非常明显，今年约有一半的旅客集中在6月至9月的旅游市场上。 另一方面，翅膀又暗。 呼伦贝尔机场作为空中交通枢纽中心，不仅享受旅游经济带来的好处，而且受到旅游业发展的严重限制，在旺季导致航空市场的普及。 在淡季，云雀。
在这方面，呼伦贝尔机场坚持实施内蒙古机场集团公司的干支联动发展战略，促进首都过境产品的解决方案。 海拉尔呼和浩特的航线模式是以呼和浩特的强大中转能力为基础的，在呼伦贝尔机场的淡季运输中断。 努力实现旺季两翼飞行的新格局。 目前，呼伦贝尔机场到呼和浩特的航班数量占呼和浩特每天起飞和降落的11.2%。
同时，呼伦贝尔机场通过各种宣传扩大了过境影响，为首都过境创造了更稳定可靠的旅客来源。 海拉尔=呼和浩特的平均每年航班数量从去年的6次增加到今年的11次。 2016年，呼伦贝尔机场每天最多有16次航班，同比增长135.6%。 由此可见，呼伦贝尔机场取得了令人欣慰的成就，坚持实施集团公司的干支联动发展战略。
随着2017年旺季的临近，呼伦贝尔机场加大了完善航空网络布局的力度，以航空旅游为起点。 实现航运与旅游业的深度整合。 在新的时代背景下，草原丝绸之路具有更多的内涵。 旅游发展与航空运输相辅相成。城市发展与航空发展相辅相成。区域发展与航空网络一体化。 让鹰在草原丝绸之路上再次飞翔。 (中国民航网记者凯强)。
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