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这座桥的花园是桥的花园。
有一座桥可能有一段时间，很多人可能暂时不能同意。 的确，今天的桥梁建设可以说是一个快速的进步，中国的桥梁每年都会更新。 外国专门记录桥梁排名的网站统计数据显示，中国建造的桥梁已经完成了世界上10座高桥的屠宰版本，其中8座是世界上100座高桥。 中国的份额接近85%。
但是，如果你想在不到四平方公里的地区，只有四公里的河段。 看到这么多的密度，那么多的风格，那么多的历史文化，那么多的桥群，那么多的历史文化，那么多的历史文化，那么多的桥群，那么多的密度，那么多的风格 这是一座跨越世纪的中国近现代桥梁博览公园。
历史上最方便的建造桥梁的主要原因是木材在中国南方被称为板桥，那里有丰富的雨水和河流。 虽然石头一般是坚固而持久的，但它们的开采、加工和分支是困难的。如果你想在一条稍微大一点的河流上建造一座石桥，那么在许多地方建造一座石桥并不容
开元自古以来就是从云南东部到云南南部的唯一途径。它北侧的南盘江是一个难以逾越的地方。 直到清末，海峡两岸的交流仍然依靠渡船来维持。
清光绪二十四年（一八九八年）是由广东会馆领导的，由广东会馆领导，在广开大道上建造了一座长达八十米的石岩。 链桥宽5米，可供步行者和马帮使用。 这座由几个链条组成的木板被土匪烧毁，名叫光辉。 中华民国33年(1944年)为了适应国内抗日战争和亚洲战场的局势，国府交通部需要在链桥原址建造一座跨度为63.4米、载重10吨的柔性钢缆公路 这座桥于1949年11月被战争摧毁，并于1950年被修复。 许多老人回忆说，除了司机，其他船员在过桥时必须下来散步。
虽然铁链桥相对简单，投资较少，但对于许多现代人来说，它一直是一个谜，特别是如何将厚的铁环连接到河的另一边。 在抗日战争期间，云南公路铁索桥的建设速度不仅在中国，而且在世界上也很有名。 然而，电缆桥在负载、耐久性和维护方便性方面仍然远不如传统的石拱桥好。
20世纪50年代初，在与南盘江交汇处的庐江上建造了一座67.8米长、10×5米宽、5米宽、11米高的桥梁。 它可以承载18吨和80吨的石拱桥。 有些人认为，这座桥被命名为扇形桥，但也有一个原因，即南盘江是弥勒和开放的地理边界。 自1954年以来，北岸凯甸地区一直是弥勒。
也许远程交通枢纽和重工基地的特殊定位也可能迫于巩固国防形势。 一九六一年九月，在缆桥下游约两公里处，南盘江两村之间有一个主洞，全长一百七十一点二米，高三十米。 桥面宽8.6米，空腹石拱桥和飞行物。 这座载重18吨、悬挂80吨的石拱桥诞生于世界桥梁历史上。 长虹桥作为中国石拱桥的最高级别和最新代表，被中国现代化的桥梁先驱毛一生先生写进了“中国石拱桥”，并长期列入初中语文教科书。
长虹桥于1960年5月开始，由省交通设计院吴向坦工程师、省公路局赖传卓工程师等组成。 这座桥被命名为彩虹。 这座曾经使世界领先的石拱桥不仅在设计上面临着许多挑战，而且在地质勘探和建设过程中也接受了各种形式的极端困难。 由于缺乏最低的提升设备，整个桥梁所需的石材几乎都是按照两个人可以携带的规格分解的。 由于材料和技术条件的限制，当时整个施工完全是手动的，长度超过100米，高度超过30米。 在一年多的时间里，长虹桥的施工现场每天都很热。
在革命英雄主义的鼓舞下，高山低头让路，也为面对汹涌的河流和建筑工人的斗争做出了巨大的牺牲。 据“云南日报”报道，桥梁施工现场发生拱形倒塌事故，造成13人死亡，至少28人受重伤。
长虹桥和新的道路就像一根绳子绑在弓的两端，大大缩短了距离。 1988年，小龙滩发电厂正在加强其健康，将进入250吨大型设备进行安全测试或加固。 这在中国的公路运输中是非常罕见的，在云南南部是永恒的。 在如何通过长虹桥的问题上，有关部门非常困难。 最后，在咨询了设计师之后，这个庞然大物成功地通过了30岁的长虹桥，就像它的自信设计师一样平静和悠闲。
自20世纪90年代以来，长虹大桥一直是一名武装警卫. 13名死者被埋在长虹大桥的山坡上。他们是桥梁的永久伴侣和看门人。
随着南疆战争的平息，通过昆河线到东南亚一度成为云南交通战略的首要任务。 1993年，鲁江大桥可承载20吨和100吨的鲁江大桥，于1995年建成。 南盘江大桥具有相同的承载能力，在缆索桥和长虹桥之间相继出现。 当时，从南方到北方的最强烈和最深刻的感觉是，很少有人能找出这两座桥的名字，也很少有人关心他们的技术参数。
锁蒙高速公路位于中国五纵七横公路交通网络，是国道主干线(GZ40)第二连浩特-河口公路红河段。 2013年10月9日，桥面宽27.3米，桥墩高98米，桥面高29米。 这座主桥由180米的主跨和两条108米的横跨组成，也正式投入使用。
南盘江特大桥配得上开元桥博园的高端.. 根据双向4车道高速公路的标准，根据双向4车道高速公路的标准，在中央分隔带中安装了桥塔和斜拉索。 施工难度大，技术含量高，克服了大直径超长桩孔和钢筋安装、大截面高墩钢筋安装、大体积混凝土水化热控制等技术问题。 这一重要的控制项目的诞生也填补了云南短塔斜拉桥的空白。
由于公路对坡比转弯半径的严格要求，南盘江大桥南端的长段大部分为高架桥。 无论这些是桥还是道路，现在没有人再问了，也没有人留下任何名字。
今天的风扇桥和长虹桥，虽然不再是交通，仍然是一个备用的桥梁，处于应急状态。 大约十年前，提交人突然发现，每次他经过时，他的脖子都会回头看，电缆桥即将被灌木丛覆盖。 一种说法是，当废铁被盗时，另一种说法是由当地有关部门安全地拆除。 无论如何，每次你提到它，你都会有一种不同的感觉。
自清光绪二十四年(1898年)以来，开元北郊的南盘江河谷已经进入了许多越来越先进的桥梁。 这里的重点是红河-云南-中国桥梁发展的历史，桥梁的名称是一个艰难的国家。
随着米蒙高速铁路的破土动工，另一座横跨南盘江的超级铁路桥开始在母亲的肚子里焦躁不安。从计划的路线来看，开元北郊的南盘江山谷仍然是她的必经之地 届时，中国桥梁家族的新高端将成为开元大桥博园的一大笔墨水。 她是什么样的举止？她的名字是非常有名的。我相信更多有兴趣的人会拭目以待。
作者:朱忠。