近日，广东省交通运输厅发布《广东滨海旅游公路规划》（下称“规划”），根据规划内容，广东滨海旅游公路主线和支线总里程约1875公里。建成后，滨海旅游公路将串联省内沿海14个地级市、38个县（区），辐射沿线规划的20多个滨海新区，连通90个旅游景区。
如今，省内沿海旅游资源正在被不断开发，在房地产行业，不少房企也纷纷进入界度假休闲、健康养生等领域，借助滨海资源优势，布局健康、文旅等地产项目。这条串联起滨海地带的公路，又将给广东文旅地产带来哪些新的机遇？
公路串联旅游资源
规划显示，广东滨海旅游公路东起饶平县大埕镇粤闽界，由东往西经潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳、东莞、广州、中山、珠海、江门、阳江、茂名、湛江等14个滨海城市，主线总里程约为1570公里，连接重要沿海海岛（半岛）并纳入省道规划的支线约305公里。
作为沿海省份，广东有不少优质的滨海旅游资源，其中深圳大梅沙、惠州巽寮湾、汕头南澳岛、阳江海陵岛等景点已经拥有较高的知名度。但戴德梁行广州策略发展顾问部董事及主管陈维认为，目前广东沿海旅游资源相对分散，大家各自发展，未能形成一个整体。
“滨海旅游公路建成后，等于是将沿线旅游资源连成一整个体系，从这一点上看对于旅游地产行业的发展，肯定是个利好”，陈维说。
对于人口稠密的粤港澳大湾区来说，滨海旅游公路为这类人口提供了一个发散向周边的旅游通道，因此也为文旅等地产项目提供了新增的消费机会。“滨海地带旅游度假、健康养老可开发资源丰富，当旅游消费需求增多后，会促生文旅地产、文旅小镇等项目的建设，也会带动沿线地区城镇化进程的加快及公共配套建设的提升”，陈维认为，这实质上是旅游消费需求对文旅项目的反哺。
文旅产业蓬勃发展
目前，文旅产业领域主要包括文旅综合体和文旅小镇两种类型。与传统房地产项目偏重销售不同，文旅地产更偏重于后期的运营工作。近几年，文旅产业成为房企争相布局的新领域。万达、碧桂园、华侨城等房企较早涉足文旅产业。
尽管去年万达已经将旗下13个文旅项目出售给融创，但对于走轻资产路线的万达而言，其在文旅项目运营管理上的丰富经验仍不可小觑。
碧桂园也在布局文旅项目，位于惠东亚婆角海滨旅游区的碧桂园十里银滩便是其中之一。据了解，碧桂园十里银滩是深圳东海岸首个聚集商、住、休闲旅游配套和五星级酒店于一体的大型滨海项目，除旅游度假外，交通、商业、教育、医疗、休闲等配套系统已经建成完善。
华侨城早前曾提出“文化+旅游+城镇化”以及“旅游+互联网+金融”的发展模式，并在2016年5月正式签约“华侨城甘坑新镇”项目，而深圳华侨城欢乐谷早已广为人知。
投建文旅需考虑这些因素
尽管文旅产业发展迅速，对房企形成较大吸引力，但有研究机构公布的报告指出，国内文旅地产的发展尚处于探索期。在广东，除项目相对知名外，其余项目仍然处在开发初期阶段，目前尚没有成型的模式可以借鉴。
“对于房企来说，布局文旅地产需要从两个方面进行考虑，一个是所在地区的未来规划和功能打造”，陈维表示，房企布局旅游地产，最重要的还是重点考虑这些地带对于旅游产业、旅游资源有没有具体的规划，以及规划区域和周边的衔接问题。
另外，人口分布也是房企重点考虑的范畴，例如在阳江、汕尾等粤港澳大湾区相邻城市，如果拥有足够的交通基础设施将这些地区与大湾区相连接，就能将大湾区的人口引向这些地方来旅游度假，这些地区也能充分享受到大湾区的人口资源和旅游消费。“从我们的经验来看，一般旅游地产项目布局距离大城市在三个小时以内，发展的机会比较大”。
现在，滨海旅游公路仍在规划中，真正通车要到2020年，不过可以预见的是，这条旅游公路不仅是一条滨海风情旅游道路，更是沿线城镇化开发的黄金之路。“滨海旅游公路的修建肯定是个利好”，陈维表示，滨海地区资源丰富、可塑性好，如果未来交通基础设施完善，那对于文旅地产项目开发企业来说，还是很乐意参与布局的。
南方日报记者 葛政涵