在中国，有车的家庭大多还处于只有一辆车的阶段，所以这一辆车就要能胜任尽可能多的场合。不过在我看来，只要没有「商业应酬」的需要，旅行车会比普通的三厢车更适合家庭。
一台旅行车能完美应付：
接送孩子、老婆、父母以及偶尔接送亲友
春游、秋游以及各种有空就游
买菜、上班
骗老婆说加班，其实背地里和同事……们出去吃夜宵
那么通常新车比轿车版贵一大截旅行车，在二手车界都有哪些10万级的选择？
菲亚特周末风
推荐款型：04、05、06款1.5L手动挡
行情：1万以内
其实这车在旅行车圈，就像城乡结合部阴暗小巷里的站街女一样，唯一的优势就是价格。
动力弱鸡适合修身养性；后排空间小，即使轴距比两厢的派力奥长了6厘米，加上同级超低的车宽，后排就是横竖都小；坐起来也不太舒服，又颠又吵；质量不怎么的，到处异响，停产太久保有量不算大，坏了通常只能上淘宝找件。
油耗的话百公里8升，作为一个用了上世纪80年代发动机、车龄还超过10年的车，这个数据倒是完全可以接受。小保养200块钱，坏了看着修吧。
别克凯越旅行版
推荐款型：07、08款，1.8L手动挡
行情：2.5万左右
这图我故意放的，就是要提醒一下，凯越是韩国车，叫「大宇 Lacetti」。那些渴望美系车的请直接跳过全系凯越和老款科鲁兹。
虽然我不觉得这车好看，但是比上面那个周末风好看那是肯定的。跟周末风比，从这里开始起码是辆车了。
通病说一下：
1.车上喇叭容易受潮渗水，只能换
2.怠速抖动，怠速熄火，可能到要换怠速电机的时候了
3.天冷着车困难，好像是因为机油泵抽不上机油
4.ABS灯莫名亮，可能是接头虚接，轻微氧化
5.天窗开关容易坏
6.年份长了冷凝器滋生细菌，空调吹出来的风味道特大
7.气门室盖漏油，要么经常加要门换气门室盖垫
8.普通的三厢凯越，行情一般在两万左右，旅行版贵5000，多一个巨大的后箱空间。
某5万新车
为了避嫌我就不说是谁了，据说它的后箱容积堪比杰德。
马6wagon
推荐款型：06款 Wagon 2.3L 自动型（因为只有这一款）
行情：国3的6万以内，国四的7万左右
这个车有两个不太一样的版本，从外面看起来的区别是座椅有没有黑边；而里面的的区别，据说是这样
黑边的国三；没边的国四
在我印象里，国内旅行车风潮就是始于这辆车，「瓦罐」这个名字，也是源起于它。
可惜那时候风头还没上来，惦记它的人不多。多年后，国内追旅行车成了一种潮流，导致最近几年这款「价格不贵、外形不过时、品质中上、保有量比较大」的特殊马6成为了最受追捧的二手旅行车。不知道一汽要是现在复产这辆车并且售价降到10万出头，会不会让朗行崩盘？
虽说国四的马6Wagon行情是7万，但是6万卖出的我见过，8万9万卖出去的我也见过，行情价里信仰的成分都快无边了。
斯巴鲁力狮Wagon/傲虎
推荐款型：06、08款力狮 Wagon，04、05、06、08款傲虎（第四代力狮）
力狮和傲虎的关系，本质上是，傲虎=力狮跨界版。傲虎几乎就是力狮升高了底盘、换了越野包围。内饰、动力总成、底盘一模一样。偷偷告诉你们，傲虎其实是有三厢版本的：
行情：几乎都在10万以内，只有3.0的力狮Wagon难找点；力狮Wagon在南方显著贵于北方。
此车比马6 Wagon更小众且更有个性，所以有参考意义的成交价格更少，常常发生“因为太过喜欢结果买贵了”的案例，也出现过“因为比原车主更了解此车而与原车主交谈甚欢，原车主一高兴就低价卖了”的相互成全。
1.欧四标准在大部分地区都等同于国四，有利于外迁；
2.全系水平对置引擎，维修保养价格直追BBA；
3.2.0的力狮Wagon、2.5的傲虎配4速自动变速箱，油耗高；3.0才配5速4.自动变速箱；无手动挡版本；
5.力狮 Wagon车源也远不如马6 Wagon那么多，且被改装几率大；
即使它比马6Wagon贵了些，养护费用贵出一截，但是全系都有“阿斯顿马丁式“车门（无框车门）、“保时捷同款”发动机（水平对置）、”WRC专用“四驱系统（全时四驱），更小众≈更有品味，10万块旅行车，我已扑到在力狮 Wagon的石榴裙底。
写在最后：由轿车版衍生出的跨界车（cross country）与原版轿车最大差异是升高了底盘，并不该划分为SUV。难道Cross Polo、朗境、观致GT能被称为SUV吗？