六月中旬，一个四十多人的四川夕阳红旅游团开通了不到半年的成都至昆明高速铁路，前往云南。 从昆明高速火车站出来的公共汽车，急急忙忙地穿过成功新城，被昆明的旅行社带到了城里的一家旅馆。 根据行程安排，他们将在第二天前往石林和九乡风景区，第三天前往云南西部。 据估计，10天后，旅游团将直接从楚雄到昆明南站，踏上返程高速铁路，不会在成功停留更多。
大理高铁开通（图片来源于网络）。
昆明至大理火车开通后，昆明南站高速铁路游客数量翻了一番，但成功新城却没有游过。
巧合的是，从贵阳乘高速铁路到昆明度假的李嘉佳，已经在关渡古镇附近住了几天了。 除了来回的贡品外，她没有在新城区安排任何行程。 李佳佳说，她只知道一些同学曾经在这里上过大学，以及早些时候关于鬼城的传说。
这就是成功新城目前面临的尴尬-虽然高速火车站建在新城的高速铁路上，但绝大多数高速铁路乘客都很匆忙，不会停下来。 成功在高速铁路旅游的发展中遇到了灯下的黑点.
在这方面，即使是成功的官方组织也不是一个秘密，在成功区统计局举办的今年上半年的成功贸易经济运行分析会议上，一些与会者指出，尽管有高速火车站。 高速铁路的开通也有一年半的历史，但由于新区缺乏重量级旅游项目，成功已成为旅游中转站，在住宿、餐饮等行业中几乎没有发挥作用。
云南高速铁路于2016年12月底开通，作为云南省最大的高速铁路站，昆明南站的客流量随着高速铁路的增加而迅速增长。 去年昆明南站旅客吞吐量达到1300万人次.. 今年，随着昆明至成都、重庆、西安高速铁路的开通和全省昆明至大理高速列车的开通，昆明南站的高速铁路客流预计将在去年的基础上加倍。 其中，游客增长得更快，但他们愿意留在成功。
高速铁路游客经过成功，因为成功作为昆明的新城区，没有多少文化和旅游景点。 从历史上看，成功是昆明管辖下的一个农业县。 在昆明所有的地区和县，成功的文化和自然景观都不那么受欢迎。目前，昆明具有国家影响力的旅游景点，无论是西山石林等自然风光。 或者昆明老街翠湖金庙等历史名胜古迹都不在成功。
近年来，不仅昆明文化旅游发展热潮中的传统景点较少，而且在西山区海洋公园、太平镇、阳宗海等城市也不多。 在关渡区规划的会展旅游城镇中，即使是离主要城市更远的金宁和松明，也有古代云南文化旅游城市和中信嘉里泽等大型文化旅游项目。 除了杜南花卉市场的普及外，只有少数几个蓝光快乐城市的孔雀镇，但整个蓝光快乐城市的建设还需要一段时间。 目前尚不清楚孔雀镇的项目定位是否会在荣昌接管开发后发生变化。