根据游客不断增长的新需求，改善目的地旅游公共服务功能，做好旅游配送休闲设施和旅游服务岛的建设，已成为城市旅游发展的新趋势。 济南西站是京沪高速铁路两端连接南北服务的重要场所，位于京沪高速铁路客流中。 辐射济南，莱芜，淄博，德克萨斯州，聊城，滨州，济宁，山东省会城市，旅游配送中心正式竣工启动。 中国旅游研究所所长戴斌在访问期间表示，山东省省会城市集散中心的新模式是智能和分散的。 它可以为全国旅游配送中心提供一个模型。 济南市聚居地起居室创造的泉水家庭主题形象深受游客欢迎。
改变个人游客到团队去散步。
从济南西站出发，您可以看到山东省会城市旅游配送中心的温馨口号。
走进3600平方米的建筑，首先要注意的是以休闲体验为基础的八座城市起居室，展示城市的核心旅游资源。 济南市客厅船游春城互动体验区的游客可以坐在船上参观虚拟大明湖包头泉等济南特色风景区。 此外，还有许多多多媒体互动设施，如曲水亭街交互屏风景区自助平台系统李清照自助填报等，充分展示了济南旅游资源。 莱芜客厅搬迁了人机互动飞机游戏，利用体感飞行装置引导游客从空中的角度参观雪湖，从不同的角度欣赏雪景。 此外，淄博市起居室采用周村古商城自行车虚拟自行车互动显示滨州设置了以藤条为主题的旅游形象。 泰安得克萨斯州聊城和其他城市也有自己独特的城市起居室，让游客通过这些窗口了解每个城市的生活方式。
这可以在一定程度上解决旅游产品在不同地方消费的不确定性。 济南旅游局市场开发部主任任晓瑞说。
除了独特的城市形象显示板块配送中心模块化功能布局也相当引人注目。 据任晓瑞介绍，中心的形式涉及到住房、旅游、娱乐和购买五个模块。每个模块都有相应的登陆企业。
交通转移包括山东交通、济南公共汽车，以解决八个城市和济南市周边旅游的公共交通服务，济南远程墙机场可以在这里打印登机牌。 从一条特殊的火车到机场。
旅游服务柜台有四种类型，一种是租车自驾游柜台，在租车平台上放置自驾游产品，以帮助自驾游者完成旅行。 第二，嘉华国信的两个旅行社柜台可以为游客提供个性化的微型服务。 第三，网上旅游企业如突尼斯网凉旅游网登陆柜台。 第四，景区柜台选择景区的标准是让游客直接行驶3小时5小时。
中心地下胶囊酒店免费书籍阅读区电影沙龙可解决旅客休息3至5小时或更长时间的问题。
未来的配送中心也将是一个旅游商品博物馆，让游客了解山东的特色商品。每种商品都会被QR代码扫描，然后你可以邮寄回家，让游客更新他们的体验。
集散中心的功能是以模块化设计为基础的，而不是作为一种定价产品。 中国旅游研究所(ChinaUniversityofChinaUniversity)的数据显示，早在2012年，97%的游客就以自助而非团队旅 超过80%的市场份额低于45岁。 在这两组数据的基础上，传统的信息收集、显示和捆绑在运输工具上的定价旅游产品显示出疲劳。 每年接待的人数继续下降，许多城市旅游配送中心已成为昂贵的家具。 我们希望新的配送中心能够打破这一僵局，并在年轻的自助游客面前建立一个模块化的产品，让传统的零售游客前往团队。 为乘客来散步。 。
中国旅游研究所所长戴斌在访问旅游配送中心时说，以个人游客为基础的菜单组合和更换功能更有效。 建立公共服务平台而不是超级旅行社。
山东省省会游客分配中心的设计理念已由传统的个别游客团队转变为个别游客。 这意味着配送中心的运作模式不再是传统的超级旅行社模式，而是新一代旅游公共服务设施，具有更强的公益性和更完整的功能。
它只是一个公共服务平台，为城市旅游提供方便的公司和旅游信息交流。政府的角色是通过平台的公益性筛选出更负责任的公司。 与其像传统的配送中心那样，它被定义为直接参与产品开发的企业。 任先生说，济南旅游局在山东省省会旅游配送中心建设前，对国内城市旅游配送中心的三大发展模式进行了调查。 1999年，上海在2003年建成了第一个旅游配送中心。 这三种代表了中国三种配送中心的模式。 但是，对他们的综合分析是在2010年前的旅行模式下进行的，目的是在产品超市购买的超级旅行社模式下运营。 运行机制过大，对旅游产品和线路市场缺乏敏感性，不能保证游客经常改变常新的感觉。
新的配送中心产品由模块化的具体公司开发，游客可以利用公共平台提供的菜单产品自由地组合和定制他们想要的旅行内容。 在传统的城市旅游配送中心，如此多样化的旅游选择是不存在的。 任瑞瑞说。
他说，配送中心的旅游咨询也将充分发挥公共服务的作用，同时实现定期沟通和定制的升级。 如果一名乘客有三到五个小时的业余时间，旅行社将从官方角度提供旅行计划，告诉他们如何建造行程。 近距离可以是非传统剧院公园，远距离可以是大明湖包头泉。 商务旅行者可以在中心做短暂的娱乐和休息，但他们也可以了解到，城市的旅游资源为下一次旅行奠定了基础。 总之，公共服务平台的最终目标是将高速铁路客流转变为游客，以激发他们在城市体验和旅游方面的愿望。
通过网络标准化实现更强大的功能。
在现有的省会城市集散中心平台的基础上，济南市将旅游配送中心扩展到章丘、平阴等县级城市。 一个配送中心可以发挥有限的理想状态，形成一个网络配送中心。 任先生说，未来每个城市都会有大量的分销中心游客。 因此，游客可以在任何配送中心一站式预订后续行程中的所有环节，以便于游客更好地发挥吸引力，并进一步提高吸引力。 然而，网络的前提是每个配送中心的界面统一和标准化是产品模块化的关键。
这一思想得到了中国旅游研究所所长戴斌的认可。 他认为，山东省首都旅游配送中心值得规范，为今后的高速铁路城市旅游服务提供标准化的模板。
事实上，以济南为模板的配送中心标准是国家高速火车站旅游配送中心的超级理念：高速铁路将成为未来的城市配送节点。 对于高速铁路城市来说，建设旅游配送中心是一个现实的需求. 假设所有高速铁路城市配送中心都是建成的，端口是统一的，这不仅是两个城市之间的双向交流，也是全国高速铁路城市旅游服务的交叉交叉。
济南国信国际旅行社主席张晓国对未来提出了一个想法：一个选择周末乘坐高速铁路的家庭可以浏览城市的分销服务。 在登机前预定目的地城市产品，可以在着陆前享受当地的配送服务。
但一些业内人士表示，这意味着游客必须对配送中心有一个新的理解。配送中心的最后一公里也是至关重要的。
据报道，山东配送中心本身也被视为一种旅游产品，包括高速火车站网络标志等。一套完整的营销计划即将出台。 根据山东省去年年初的旅游会议，山东省重点旅游城市已经完成了旅游配送中心的建设。 山东旅游新闻传播新信息引入旅游知识指导旅游消费交流微信号：Lht00925姐妹名片。
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