今年到目前为止，一些在线旅游公司，包括携程飞猪，在今年增加了资源端和分销渠道的服务和布局。 共享能力概念的转变不仅影响了旅游巨头的参与，也影响了传统旅游B2B企业。 像京东旅行这样的球员进入了比赛。
无论是S2B（SupplychainplatformTobusines）还是平台赋能的概念。 从C到B的资源战争是在旅游平台和OTA巨头的在线旅游平台。 哪些小的B端可以利用平台的优势，在寒冷的冬天真正实现在线旅游拥抱B端的消失，这不仅仅是一个故事。
突尼斯的新产品已经老了。
10月23日，突尼斯旅游网在北京举行了记者招待会，宣布其在线旅游配送渠道“长笛假期”正式更名为长笛云。 突尼斯首席执行官于敦德出人意料地出席了新升级的分销平台。 于敦德说，在笛子的未来发展中，它被用于共享信用、包装价格、社区等概念。 为供应链上下游合作伙伴提供优质服务..
根据突尼斯公布的数据，自2015年成立的长笛假期以来，共有33000家高质量供应商接入。 截至今年9月，营业额达到28亿元。 该公司总经理高健表示，2018年底将扩大到35000家分销商。 与此同时，2019年，销售团队将扩大到200多人，并渗透到三线和四线市场。
作为纳斯达克(Nasdaq)的在线旅行公司的创始人，他经常被称为“老”。 那天的记者招待会总是在演讲中几次停顿，有点紧张。 从走进采访室的开始，不难看到自己品牌活动的痕迹。
突尼斯首席执行官于敦德。
对不起，公司的投资者在楼下等我没多少时间。你现在可以问我什么问题。 在接下来的10分钟里，俞敦德站在至少五家媒体上。
在一次采访中，老人说笛子是一个相对独立的生意。在早期阶段，公牛将分享供应链，并通过长笛购买。 为了避免与平台上的批发商竞争，长笛风云作为一个纯技术平台，没有库存，没有返回点（机器酒），只有包装不仅仅是销售。 通过共享销售渠道和采购渠道，提高效率，降低采购成本。
现在我的武术很强大，我们希望通过差异化竞争建立B2B平台的差异化特征。 在模仿武术的同时向媒体介绍长笛风云的特点是，整个类别的客户不仅可以同时在平台上购买所有类别。 同时，这些类别可以被动态包装。
虽然突尼斯为其旅游B2B平台提供了许多新的功能和服务，但两年前由Duniu高管领导的突尼斯旅游B2B平台在2017年获得了第一个市场份额。 2018年盈利的两个小目标现在可能难以实现。 2016年发生的一些事件对B2B平台的盈利策略进行了调整。 旅游B2B平台的主要方向是规模大，而不是盈利能力。
与已经盈利的携程和成一龙相比，自2017年第一季度第一季度以来，突尼斯一直在努力赚钱。 但与过去不同的是，随着突尼斯联合创始人兼首席运营官严海峰和首席财务官杨家红在公司盈利的同时退休。 曾经有三把剑在一起的阻力现在更大了。
2018年第一季度的亏损从去年同期的2.874亿元缩减到7160万元，第二季度的亏损进一步减少到2260万元。 然而，与此同时，一场裁员和减薪的浪潮在7月份被突尼斯的内部工人引爆，一些业内人士指出，盲目削减开支，甚至削减研发成本。 这可能是暴力裁员的副作用之一。 北京联合大学在线旅游研究中心主任杨燕峰表示，突尼斯在C端市场上很难讲述生动的故事来说服投资者。 在战略降低成本和成本后，突尼斯选择升级B端平台，以适应其优势，这也有助于给投资者留下深刻的印象。
世界旅游城市联合会副秘书长兼投资支部主席李维群认为，突尼斯在亏损的情况下工作是一项重要的举措，但却是一项重要的举措。 为了获得新一轮的投资逻辑，突尼斯仍然需要弥补短板。
把资源倾斜到B端是什么？
凤凰新媒体注意到，一些在线旅游公司，包括携程飞猪，在今年增加了资源端和配送渠道的服务和布局。 共享能力概念的转变不仅影响了旅游巨头的参与，也影响了传统旅游B2B企业。 像京东旅行这样的球员进入了比赛。
10月25日，JD.com旅游，被称为JD.com集团的重要战略，在北京发布了四项核心战略。 宣布将通过现场建设成员促进企业客户和酒店的双向采购，全景营销和荣誉酒店行业。
除了旅游业互联网化的趋势外，这一变化的兴起也可能与S2B模式的引入密切相关。
阿里巴巴集团学术委员会主席曾明(AlibabaGroup)在2017年提出了S2B商业模式，并将其视为未来五年的领先商业模式。 在这种模式下，S代表了一个大的供应平台，它将提供更多的b来帮助他们更好地为他们的客户服务。 这不是一个传统的联盟系统，而是一个创新的合作网络。 只有在越来越广泛和紧密的合作网络的基础上，整个C2B才是未来最重要的业务模式。
凤凰新媒体旅游调查发现，旅游业至少扩展了三个阵营围绕S2B的商业模式。 一个是以飞猪为代表的平台旅游公司，另一个是以携程突尼斯为代表的传统B2B企业。
2017年8月，该行业首席执行官李爱玲在一次行业会议上发表讲话，提议欢迎新的旅游S2B助理旅行社零售。 突出传统旅游B2B企业在信任危机中对生存的渴望。 新模式也创造了新的机会。 2018年4月，章鱼网上旅游宣布完成第二轮6亿项战略融资，引进新股东蚂蚁金融服务集团和建银国际。 参与新战略S2B的实施。
这个月，飞猪在上海发布了新的旅游联盟计划，开启了生态环节2.0模式。 新的旅游联盟符合S2B的实践，但新的旅游联盟在实践中可能会有更开放和更广泛的合作。 飞猪官员在接受凤凰新媒体采访时说，飞猪在平台1.0时代吸引了世界各地的商人。 收费和管理费本身就是一个盈利点。新的旅游联盟不是一个项目，而是一个策略，帮助更多的商家融入阿里巴巴制度，寻找新的利润点。
在所有使用S2B模式的旅游公司中，携程被视为S2B模式的忠实粉丝。 去年12月，携程推出了一个S2B平台，汇集了大量的非团体旅游资源，以弥补小B在运营过程中缺乏个人资源的不足。 携程旅游本身的品牌也为广大和小型B采购资源提供了优质的认可。 此外，该平台的利润主要来自上游资源销售后的佣金收入。
根据携程先前公布的数据，S2B平台的发射已经飙升到今年超过20000名会员。 但携程今天对凤凰新媒体的回应并没有回应预期是否符合标准的问题。 它只强调，在上海、北京、南京、重庆和更多的三线和四线城市举办了许多投资促进活动。 超过60%的用户在现场签署合同。
值得一提的是，旅游企业加强了资源端和渠道端的粘性，创造了护城河，同时在美团旅游后杀死了另一个扰乱者。 JD.com最近推出了无边无际的酒店战略。在无边无际的酒店战略中，有会员和OTA和平台。 开放资源和渠道之间的联系。
市场的拐点是小B的出路。
旅游企业和行业专家对在线旅游企业开放共享平台的趋势有不同的看法。
在几天前接受凤凰新媒体采访时，俞敦德表示，共享确实成为当前网上旅游市场发展的新特点，无论是销售渠道还是购买渠道。 只有共享才能降低成本，提高效率。 随着旅游市场的日益多样化，旅游企业无法为每个客户服务。 这种开放包括在线和离线交通资源、个人和公司客户资源的直接销售和分配渠道资源，只要合作伙伴能够扩大和加强市场。
携程旅游网负责人告诉凤凰新媒体，离线业务约占非商店渠道的50%，即个人和单一旅行社。 这部分业务也有很大的空间，所以旅游企业肯定会进入市场。 每个家庭的布局和操作理念是不同的，每个家庭对市场的竞争仍然集中在产品品牌的能力上。
杨燕峰告诉菲尼克斯，网上旅游市场的寡头竞争时代已经到来，无论是平台还是平台的一部分。 网上旅游市场的竞争已经从以往的品牌获得者到商业基础设施的竞争。 他们的商业基础设施越来越大，他们将在新一轮的市场竞争中获得主动权。
易观旅游行业分析师邢晓亮认为，携程和突尼斯建议将整个行业融入资源控制的新共识，并期待从资源方面做一篇文章。 对于在线旅游业来说，集成和重建目的地旅游资源匹配和创新旅游产品可以说是今年的重点。
邢晓亮说，飞猪建议赋权企业可以说是继承阿里的基因，正如淘宝在零售平台的形式，除了强调用户更积极的业务。 飞猪基于早期积累的用户和整个阿里的生态捐赠业务，为用户提供旅游服务是很自然的。 与后者相比，前两国在旅游垂直领域进行了深入的耕作，另一方面在渗透生活服务后进入旅游业。 两者之间没有区别。应该说前者更专业，后者更有资源。 但相比之下，携程仍然领先于旅游业。它已经建立了一个高产业壁垒。
凤凰新媒体旅游特约评论员鲍立伟分析说，每个平台都提出了赋予B终点的概念，其中一个原因是流量已经枯竭。 OTA1.0时代的主要目标是通过大量的资金获得交通，但在新时代的拐点下交通红利正在消失。 当流入瓶颈时，控制和开放资源以增加障碍可以说是整个行业的趋势和新的竞争手段。
第二个原因可以说是行业发展过程中服务从广泛到精细发展的必要阶段。 无论是通过提高服务和技术，还是通过生态链来帮助B端企业管理和发展，它还帮助C端用户提高用户体验，增加B端企业对平台的粘性。 让资源更好地为用户提供服务。
鲍立伟认为，在当前的经济形势下，B端小企业将变得越来越困难。在线旅游公司将资源倾斜到B端，为小企业提供一个集体供暖平台。 平台本身也有利于市场竞争的自然选择。 目前，B方的竞争尚未达到节点，但并不排除B方在未来必须面对平台的选择。
在当前的市场形势下，很难形成真正的垄断，即使是像携程这样的行业巨头，也可能无法在每个部门产生绝对的垄断优势。 鲍立伟说，携程在机器和葡萄酒方面处于领先地位，但美团在不到几年的时间里，酒店的订单和午夜数量超过了携程。 因此，不排除未来细分领域的更多黑马。
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