李瑛最近住在北京，经历了空铁联运。 她过去常从首都机场飞往香港，但这次她选择了一条不同的路线：从北京西站乘坐一小时的高速铁路到石家庄正定机场。 然后由石家庄机场飞往香港。
为什么要选择这样一条看似麻烦的路？在我住在大兴区之前，我必须提前三个多小时到首都机场。 李瑛告诉记者，高速铁路正定机场站与石家庄机场之间的快速空铁转换只需10分钟。 其中包括在正定机场车站的空铁换乘服务区办理登机手续，乘免费渡船前往机场。 更快更实惠。 李瑛说，从石家庄机场购买春秋航班到香港的机票价格便宜，许多机场也偿还了从北京到正定机场的高速火车票。
今天，越来越多的乘客受益于北京、天津和河北三大机场的统一管理和综合运营。
在过去，业界有这样一句话：首都机场不能吃天津机场，石家庄机场不能吃。 石家庄机场的发展较晚，与天津滨海相比，在地理位置和旅游时间方面没有优势。 河北机场管理集团营销副经理乔颖告诉记者，去年5月，河北机场集团正式被纳入首都机场集团的管理。 在老大哥的帮助下，石家庄机场迎来了一个新的发展机遇，被列为中国第一个受欢迎的航空试点机场。 空铁联运和低成本的战略不仅大大提高了客流，而且提高了对首都机场非国际枢纽功能的理解。
在过去的三年里，石家庄机场已经为60多万乘客提供了空间换乘服务。 今年头五个月，石家庄机场空铁客流量比去年同期增长百分之六十一，进出北京的客流量接近百分之三十。 同时，为了促进京津冀航空与旅游业的良性互动，石家庄机场也开辟了一些国内外航线。 结合旅游部门的航空公司和旅行社，将河北旅游资源与京津旅游资源相结合，设计出一批跨三个地方的优质旅游线路。
据民航部门统计，2015年首都机场年客运量为8994万人次，天津滨海机场1400万人次，石家庄机场仅600万人次.. 开发空间也很大，如目前高速铁路正定机场站34站停车次数不能完全满足空铁客运需求。 乔英说，今后，我们将努力使高速铁路正定机场站的门票数量和停车次数更多，并继续开发更多的旅游路线，以创建北京-天津-河北航空旅游配送中心。
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