最近，东方航空公司全资子公司上海航空国际旅游股份有限公司(上海航空国际旅游股份有限公司)发布了关于增资的消息。 上市销售65%的股份。 这意味着，一旦交易完成，中国东方航空公司将失去对中国航空公司的控股权，只剩下35%的股份。 筹集资金将用于扩大业务规模，购买资源，吸收优秀的专业人才和信息转型等。
此外，“中国商业新闻”记者发现，在过去的一个月里，东方航空公司经常筹集资金，甚至为五家子公司提供了超过10亿元的担保。 还发行了20亿元的超短期融资债券. 记者打电话给东方航空公司的负责人，并发了一封电子邮件，询问东方航空公司筹集资金的情况。这位负责人说，他会向有关部门询问，但在出版之前没有收到
但东方航空(SouthernAirlines)表示：下属子公司的资本支出增加了。 公司向下属子公司提供担保，有助于进一步提高下属子公司的信用水平。 在降低融资成本的同时，满足其生产经营和改革转型的需要，促进其可持续健康发展。 。
据媒体报道，中国国家旅行社65%的股份很可能是绿色空间集团。 绿地控股集团(GreenHoldingsHoldingsGroup)首席执行官耿静在接受记者采访时表示，绿地确实注意到了国家旅行，但尚未决定
1月28日，绿地集团内部人士告诉记者：一切都是基于公共信息。
航空旅行的利润很差。
据了解，1992年8月，中国航空公司注册成立至2022年8月28日，注册资本为5009万元。 目前，上海国家旅行社拥有11家全资子公司、2家参股投资公司和1家控股子公司。 它分布在上海，北京，成都，海口，西安，昆明，广州，青岛等地。 业务涵盖出境旅游、入境旅游、国内旅游、商务旅游、会议奖、旅游巴士移民服务等领域。 到2018年6月底，总共有1420名员工。
记者查阅了数据，发现2015年上海国家旅游公司总资产为5.93亿元，2018年总资产减少到4.7亿元。 与此同时，2015年至2018年，营业收入继续下降32.12亿元，26.98亿元，23.16亿元，23.06亿元。 在过去的四年里，除了2017年的亏损外，还有利润。 2015年，2016年，2018年，它的损失分别为2852.89亿元、1804.72亿元、1302.94亿元。
民航专家王建民告诉记者，这三家航空公司都有自己的旅游公司，但经营并不理想。 此前，一些航空公司与旅行社合作，但旅行社利用航空公司的品牌和票价优势赚了很多钱。 究其原因，是由于航空公司的经理或航空公司可能缺乏旅行社的管理经验，所谓的管理也是分开的。 因此，只有航空资源是不可能的，并且对旅游市场有一定的控制能力。
根据齐新宝的说法，中国航空公司的三名主要高管是执行董事吴永良总经理金立军主管杭道福。 同时，吴永亮担任东航股份有限公司副总经理，上航股份有限公司执行董事; 金立军在东航武汉有限公司销售办公室和销售部担任法人。 杭道夫担任东航电子商务有限公司中国联航有限公司董事。
东方航空公司似乎也意识到市场资源和转型改革的重要性。 它要求投资者在旅游产业链上、下游（如酒店风景区）的投资和管理经验丰富。 潜在投资者或其实际控制人拥有丰富的产业资源，为融资者产业的发展带来新的业务和新的市场。 形成产业协同效应，为融资者的后续业务提供资金. 此外，潜在投资者有成熟的国有企业混合改革经验.
一些媒体说，绿色空间控制将成为国家旅行团的接待员。 据了解，绿地集团是以房地产为主的500强企业集团。 绿色空间不仅与洲际万豪等世界顶级酒店管理集团深入合作，而且积极开发自己的酒店品牌。 它的独立高端酒店品牌白金瑞和白金李在欧洲法兰克福、马德里和巴塞罗那成功开业。
根据2018年绿地控股(GreenHoldingHoldings)发布的最新报告，绿地控股(GreenHoldingHoldingHold) 利润总额为241.9亿元，比去年同期增长百分之二十五点六。 回归母亲的净利润比去年同期增长了29.03%。
同时，双方的跨境合作也有着悠久的历史. 中国第一家拥有空中名片的房地产公司是中国第一家拥有空中名片的房地产公司，这是中国第一家拥有空中名片的房地产公司。 这已成为不同领域企业跨境合作的典范. 东航主席刘少勇也表示，绿地是东航多年合作的金融投资者。
王建民对转让股份持积极态度。他说，他可以通过控股或合资来经营旅行公司。 这种操作不是人为的，而是根据公司的操作规则进行的。 同时，这也有利于东航成为综合运营商，将中上游产业联网起来。 。
中国东方航空公司的财政状况很紧张。
记者发现，上海航空公司65%股份的上市信息披露于2018年12月27日结束。 除了寻求增资外，东方航空公司还在近一个月内发布了两份通知。 人们不禁怀疑东方航空公司的财务状况是否紧张。
东方航空公司于2019年1月19日发布了一份关于向一些子公司提供担保的通知。 这四家子公司分别是东方官方航空服务有限公司和东方航空技术有限公司。
与此同时，董事会还同意上海国旅向其全资子公司上海东美航空旅行社有限公司提供1000万元的担保。 然而，这五家担保公司的债务比率都很高。 分别为57.25%、57.09%、58.32%、38.55%、35.79%和公司净利润为复数。
东方航空公司表示，随着公司下属子公司业务规模的扩大，中国联合航空(ChinaUniversity)的低成本航空公司和东航技术创新资产管理模式 子公司的资本支出增加了。 公司向下属子公司提供担保，有助于进一步提高下属子公司的信用水平。 在降低融资成本的同时，满足其生产经营和改革转型的需要，促进其可持续健康发展。
一些业内人士告诉记者，担保金额是根据被保险人的力量和意愿来确定的，也是根据被保险人的关系来确定的。 担保人的权利担保人只对他担保的金额负责，但担保金额通常与借款金额相同。 此外，他还说，子公司在法律上没有独立的法人地位。子公司的一切行为都是由母公司代表的。 因此，母公司为子公司担保可以利用信贷来弥补现金流动不足，但如果子公司债务比率很高，就会增加偿债风险。
随后，记者在北京金融资产交易所进行了调查。 东方航空公司还于2019年1月21日发布了“中国东方航空集团有限公司(ChinaSouthernAirlinesCo.，Ltd.)第一期超短 这份文件显示，东方航空公司的利润与其子公司密切相关，超短期融资债券发行的债务来源主要是营业收入。 主要业务收入取决于下属核心子公司的风险。
据了解，东方航空公司有大量的子公司，涉及到广泛的业务和服务利润。 集团公司的核心业务和服务主要是由于子公司的核心业务和服务，因此该集团的主要业务收入和利润主要来自子公司。 子公司的收入和利润波动将对公司的收入和利润产生重大影响。 由于业务的发展和季节性，一些子公司在未来的亏损将对公司的整体盈利能力和偿还债务的能力产生影响。
根据东方航空公司(SouthernAirlines)发布的2018年第三季度报告，2018年1月至9月，该公司的营业收入同比增长13.38% 上市公司股东的净利润比去年同期下降了43.27%。 每股收入比去年同期下降了43.64%。
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