天津北方新闻：在秋季开海捕鱼时，北塘渔港码头是滨海新区最古老的历史，每天早上都有许多渔船出海。 中午，渔船回来了。 昨天是周末，北塘渔港码头的游客源源不断。 当你吃海的时候，你就不能通过它了。 传统的老天津卫城已经成为消费者的主力军，他们开车来自全市各地，到处都是红蟹、海鲶鱼和梭鱼。 一些餐馆的小贩把一篮子活生生的螳螂虾袋装进了居民的门里。 来自北京、河北、山东和其他地方的客人也来品尝新鲜的。
渔获物被抢劫了。
昨天中午，记者来到北塘渔港码头，看到两排汽车停在岸边和道路中间。 根据汽车牌照，天津大部分地方牌照来自北京、河北、山东、山西等地。 下一个大齿轮的出勤率约为60%。 宁波路上的人们沐浴在初秋清洁的海风中，每个人的脸都充满了喜悦。 随着渔船的登陆，码头成了最繁忙的地方。 船主一下子就把绳子扔到港口，把绳子绑在锚杆上，船上的水手已经开始清理鱼箱了。 一只活着的螳螂虾，张着牙齿和爪子的海红蟹，带着脸颊的梭鱼和对虾，是早上最好的奖励渔民。
螳螂虾20元1斤海红25元1斤鲶鱼4元1斤梭鱼5元1斤对虾50元1斤。与码头相比，价格较低。 游客在海上更新鲜的游泳。 中老年人巧妙地选择海红蟹，把鲶鱼装在一个袋子里。 几个年轻人拿了七八斤梭鱼和鲶鱼，说他们要回去炖。 船主刚刚交出的五篮螳螂虾被一家批发商运走了。 不久，一艘渔船的渔获物就被抢劫了。
渔夫互相竞争。
开海的日子相当于农民的小麦收获或秋收时间。
昨天凌晨两点，渔夫老许和两个帮手出海了。 渔船以每小时20或30公里的速度行驶超过3小时，然后才到达渔场。 花了两个多小时才抓到60多公斤的螳螂虾。 然后他在下午01：30回到渔港。 不久，螳螂虾以15元一斤的价格买下了1800元的空头收入。 500或600元的初始净利润超过1000元。 这也是大多数渔船的每日收入。 然而，老徐告诉“渤海早报”，他计划了劳动力和船舶维修费用，再加上每年有限的作业期，每年的净利润为50，60，000元。 幸运的是，拥有完整证书的渔船国家每年为每艘船提供70，000美元或80，000美元的石油来填补这个营地。 否则，他每天都会在风雨中来回走动，忍受风、太阳和沉重的体力劳动。
负责码头管理的老人经常告诉记者，出海捕鱼是一项艰苦的工作。以自己为例。在开海季节，它将变得红色和黑色，每年冬天在家的猫将在冬天结束。 面部将恢复正常。
海洋环境需要改善。
对于出生在斯里兰卡的渔民来说，海洋是慷慨的。 然而，渤海湾的渔获量仍然低于世界上主要渔场。
“渤海早报”记者发现，生长速度快、耐受性强的螳螂虾仍然是渔民的主要收入来源。 一艘渔船忙了十多个小时才能收获五十到一百公斤左右的螳螂虾，还有少量的红蟹和梭鱼。 例如，传统的塌陷对虾很少被看到，甚至没有看到鲈鱼。 一艘大型渔船应该经过长途跋涉才能捕获各种各样但数量少的渔船。 一篮子十厘米长的鲭鱼，一小篮子十厘米长的梭鱼和一小篮子红蟹，还有一颗小海星。 一条超过一英尺长的倒塌的鱼被船员高举着，很难掩饰它的损失。 几十条五、六厘米长的普通鱼很小，但价格却是25元一斤。 还有一堆七八厘米长的小墨斗鱼，这是一种主要的海鲜，可以长到半米长。 最有价值的是20或30对虾，每市50元。 这艘船的主人告诉“渤海早报”，这次旅行主要是由于渤海湾的鱼类数量减少，甚至捕获量也很小。 渤海过去有很多鱼，平鱼，西班牙鲭鱼，乌贼，对虾，海蟹等等。现在螳螂虾已成为主要的经济海鲜，其他海鲜产品的产量和大小都在下降。 这与海洋污染有很大关系。渤海湾渔场需要改善海洋生态环境。
在海上观光的方兴未艾。
除了吃海鲜外，更多的人还在欣赏海景。 最近几天，北塘渔港的海上观光旅游仍然很受欢迎。每个人都可以花100元的时间去船上钓鱼和吃海鲜。 昨天中午，导游小吴带领30多名北京游客乘长途汽车到观光码头出海。 他告诉“渤海晨报”，这个团体包括出海和参观北塘古镇。 报名热情的游客人数相对稳定，超过30人，40或50人每周六日出兵。 更多的游客沿着公路开车。
码头工作人员告诉记者，截至昨天中午，已有30多艘船运送了500或600名游客。 这不是暑假的高峰，每天可以送近一千名游客40或50艘船。 以每天30艘船舶中的15艘为例，每艘船每天收入约4万元。 即使每艘船的收入超过1000元，超过两个小时的航程也比渔船的利润要低得多。 更重要的是，这种旅游方法更有利于海洋保护，更具成本效益。 北方网络编辑侯静。
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